3回目のベトナム鉄道での縦断です。今回は、[ ハノイからヴィン ] ヴィンから、友人がいる[ ハティン ]へ。ヴィンに戻って [ ヴィンからドンホイ ] [ ドンホイからニャチャン ] [ ニャチャンからサイゴン ] に分けてゆっくりと移動することにしました。主な目的は、古くから残るバラエティに富んだ鉄道駅をできる限り映像に収めることですが、そんな中で立ち寄った飲食店なども撮影しています。サイゴンに到着後は、メコンデルタ地方の[ カオライン ] に足を延ばします。観光地はほぼ行きませんので、ご了承ください

ベトナム鉄道のゴーヴァップ駅の近くにあるミークアン屋さんです。

立地が線路のすぐ脇なので、列車を眺めながら食事が楽しめます。

ただ、開店時間が朝 6:00~10:00のみなので、早起きしていく必要があります。

しかし、その時間帯は、サイゴン駅発着の列車が多く、高い確率で列車に遭遇できると思います。

私が頼んだミークアンは、独特な2色の麺の混合で、良く煮込まれた大きな骨付きの豚肉と海老、ベトナムソーセージなどが入っていて、ベトナムでは標準の、別添えのたっぷり野菜も付いてきます。

ミークアンを食べた後に是非オススメしたいのが、パッションフルーツジュース。

よくあるパッションフルーツジュースのように種が入って無く、食後のドリンクとしては爽やかで最高のジュースです。

Mi Quảng đường ray
25/44 Lê Lợi, P4, Gò Vấp, TP.HCM
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ニャチャンにある歴史的な駅を、取り壊される前に見ておこうと思い、訪れてみました。

地元の若いGrabドライバーも知らないくらい古く、今は鳩の住処になっているようでした。

(※途中、トカゲの映像があります、苦手な方はご注意ください)

【以下、wikipedia より】
フランス植民地時代、フランスは1900年から1913年にかけてサイゴン-ニャチャン鉄道を建設しました。

フービン駅は1913年に建設され、この駅はこの路線の終点でもあります。

その後、1928年にフランスはダナン – ニャチャン鉄道の建設を実施し、フービン駅から北へ4kmのニャチャン駅の建設を含むベトナム横断鉄道を完成させました。

ニャチャン駅が1936年に建設されたとき、フービン駅は、蒸気機関車の給油所として、またニャチャン駅に入る際の列車の作業場所として使用されます。

その後、フービン駅は、橋や線路の管理と保守に使用され、後に6世帯の鉄道労働者の一時的な住居として使用されました。2018年以来、フービン駅は現在まで使用されていません。

長年の使用と廃墟の後、瓦屋根が崩れ、駅はますます老朽化し、1階の木の床徐々に崩れて、地元の人々に危険をもたらしています。

2019年1月31日、ベトナム国有鉄道は、「フービン駅は長年使用されておらず、駅管理の記録はない」と述べた。

その後、ベトナム国有鉄道は運輸省に対し、鉄道交通の安全を確保するために、プービン駅を解体することを検討し、許可するよう要請した。

Ga Phú Vinh
743X+VX7, Vĩnh Hiệp, Nha Trang, Khánh Hòa,
Google map : https://goo.gl/maps/X5jqSbofNAVYLwdEA

今回の目的の1つである【ベトナム鉄道に乗る】。本当はサイゴン駅からハノイまで乗りたかったのですが、今回は時間がありませんでしたので、プチベトナム鉄道の旅になってしまいました。3月ぐらいからチケットを探し始めたんですが、まだ予約ができず、4月の終わりぐらいにふと思い出してチケットのサイトを見てみると予約ができるようになっていたので、チケットを手にいれることができました。待合室には利用される方々がたくさんで、短距離で購入できる席は満席に近いくらいの売れ行き。実際の車内も大混雑でした。　ビエンホア駅前の大衆食堂では、豚肉の煮込み（Thịt lợn kho）をたのんでみました。

Cơm tấm A Cài
Hưng Đạo Vương, Trung Dũng, Thành phố Biên Hòa, Đồng Nai,
Google map : https://goo.gl/maps/xKcAUWC8mdgUiaST9